最近，是否注意到 “方盒子”SUV 越来越常见了？没错，越野车型又一次掀起热潮！今天的主角是 JETOUR T2 捷途旅行者，CKD本地组装新车售价 RM156,800。这价钱买它到底值不值得？究竟凭什么它能够杀入竞争激烈的SUV市场，本文就不聊官方稿，直接上干货 – 关于 JETOUR T2 的十个秘密。 第一：动力够不够？JETOUR T2 搭载 AWD 2.0L四缸涡轮增压引擎，配搭7速DCT变速箱，能够输出245HP+375NM。驾驶起来，动力响应，会比之前的 DASHING 飞跃性进步。记得先前踩油门感觉到力不从心，尤其在斜坡上超车，那叫一个痛苦。如今T2轻点油门，就能够即可感觉到明显推背感。所以，小编日常使用 ECO/NORMAL 模式已绰绰有余了。 第二：油耗真的像官方说的那么低吗？油耗方面，官方数据7.9L/100KM，油箱满缸70L，作为“方盒子”造型，风阻大是先天性劣势。小编实测4-5天，路线覆盖了Glenmarie、Bangsar、Setapak，多数时间都处于塞车状态，也没刻意去省油，最终油耗落在10L-12L之间。最后还车时，油表显示还能够撑多300KM左右。对于这级别的车，属于可以接受的范围。 第三：这么大一辆车，好开吗？T2的车身尺寸比起它好朋友 GWM Tank 300，大辆了一点+矮了一点：JETOUR T2：4,785 X 2,006 x 1,880 x 2,800TANK 300：4,760 X 1,930 X 1,903 x 2,750 驾驶时大车感还好，当泊车时车身大小/宽度，会较为明显得到大辆。尾门上的“大书包”遮挡了后视镜视线，矮/小车几乎完全被“背包”给挡完了。所幸它有360°全景影像+盲点侦测，有效弥补此缺陷。 转向偏轻，小编会更倾向于SPORT模式更沉稳的方向盘操控手感。悬挂跟大部分中国SUV相似，调校偏舒适，过吨/减速带/碎石/坑洞路面时，都过滤得很干脆。若快速过弯，车身侧倾也控制得不错。 隔音方面，对于方盒子而言属于中上水准，时速100KM/H左右，A柱才略有细微风切声。 第四：越野能力是摆设，还是真功夫？T2搭载XWD智能四驱系统，共有 7+X=8种驾驶模式（ECO、NORMAL、SPORT、SNOW、MUD、SAND、ROCK 以及 X-MODE）中后轴，都配有差速锁。你并不需要太懂越野，只要开启X-MODE模式，系统将自动侦测路况并分配动力，足以应付大多数非极端地形。加上700mm涉水高度+220mm离地间隙，也进一步提升恶劣路况的通过性。 第五：那些容易被忽略的设计细节T2隐藏诸多巧思。比如车头发亮的 “JETOUR” 字样。头灯/尾灯对应的“四条直线”设计，辨识度极高。车头灯内/车内多处，都刻有 “DRIVE YOUR FUTURE” 小字，这难道是指驾了它 “您的前途，一片光明“？ 吐槽点有，前防雾灯仅是“装饰品”，只有后方可亮起；车侧防刮轮眉上的白色饰板，在中国本应该是方向灯，但大马版被阉割掉，如今沦为普通白色塑料盖罢了。 侧开式的尾门，具备电吸功能与锁止机构，防止大风吹至关门状况。最令人哭笑不得的是备胎罩的打开方式。大家是否好奇，为什么大马车媒没人提起过怎么打开？并非大家不知道/不清楚怎么打开，而是复杂步骤以及需借助多种道具的难开程度。试想当紧急爆胎时，这等同于“有备胎，等于没备胎”? 第六：空间利用率有多高？后备箱容量空间580L，座椅放倒后可扩展至1,494L。倾倒方式较为特殊，需先将坐垫拉起往前翻，再放倒椅背，才可形成全躺平的置物空间。后备箱地板下，还设有隐藏式储物格，可收纳千斤顶等换备胎所需道具。 尾门上暗藏玄机，拥有多重“机关”，像是按后弹出的挂钩、杯架，紧急门开关，三脚警示架，还有个开瓶器！车上带有啤酒，是合法的吗？ 第七：车内为什么有这么多把手？全车扶手把手随处可见，像是：门边、中控台、车顶、B柱、后门等。这是为了强化硬派越野视觉效果，同时越野时在颠簸路况下，这些把手能帮助乘客固定身体。 门边那带皮带的洞，设计灵感疑是来自于“劳斯莱斯”，一样门上能够收把雨伞。吐槽点是，小编习惯性将“TNG卡”放在门扶手缝中，但这设计“副作用”是：容易滑落到座椅下/拿取时也不方便。 第八：内饰质感到底如何？车内，大部分采用软质材质包裹。配搭多色氛围灯，副驾前方的饰板上有条“线”，那是啥意思？其实它是318川藏路线图，象征探索精神。极可能JETOUR是为了提醒大家，人生总该去一次。可惜的是 JETOUR 居然已挖好了“洞”，却不给发光功能。 皮革方向盘握感扎实，支持四向调节，还有换挡拨片。排挡杆，若采用中国版的“水晶材质”质感会更好。值得点赞的是，T2保留了大量实体按键，像是方向盘可自定义的“*” 键、冷气控制、双闪灯、360°影像开关等。但后视镜调节，仍须通过荧幕进行操控。 第九：车机系统好用吗？10.3寸全液晶仪表盘，提供2种界面主题。15.6寸中央娱乐主机，搭载8155芯片，操作流畅，但偶尔反应会“慢半拍”，有时点了没反应，当你以为没按到时，结果又弹出来。 全车配备12具SONY高级音响，音质表现不错。部分地区收音机讯号较弱，建议连接无线 Android Auto/Apple CarPlay为主。 前座有50W无线充电板配有散热口，若使用厚保护壳，充电效率将受影响甚至无法充电。 第十：乘坐舒适度怎么样？座椅采用电动调节皮革座椅（驾驶座6+4向，副驾4向）弹性坐感舒适。具备通风与记忆功能，通风功能风声略大，穿厚面料衣物需较久时间才能感受到凉意。 以小编身高为例（181cm），后排腿部空间超过两拳，头部空间充裕。坐垫偏短导致腿部支撑不足。椅背提供两段角度调节，可提升腰部舒适度。全车共有两组 ISOFIX 儿童座椅接口。 总结：目前JETOUR T2 CKD 版本新车售价 RM156,800。若你不急于入手，可等即将发布的 T2 i-DM PHEV 插电式混动版，预计售价 RM168,888。 总体来说，JETOUR T2是款个性鲜明、配置丰富的硬派SUV。整体产品力在同级中具相当竞争力。是否值得入手？最终取决于你能否接受其的优缺点，建议有兴趣的读者们亲自到临近展厅试驾体验。最后欢迎下方留言分享你们对 JEATOUR T2 的看法。 请不吝按赞、订阅、分享 以及 收藏，关注我们以获取更多汽车相关内容。 延伸阅读 TOYOTA HILUX BEV 深度评测 - 就连销售顾问都不敢告诉你的10个秘密 2026 Honda CR-V 1.5L V AWD 不拼性能拼体验 舒适度稳定性全拿下 一开就上瘾的混动SUV 这款 e:HEV RS直接让人改观！ 德国人民小钢炮 小改款Volkswagen Golf GTI依旧热血奔腾